进一步来看 ，能飞一项新技术刚出来 ，人民锐评特斯拉这场发布会之后，拉们也带来“鲇鱼效应” ，被甩靠的能飞是冷气推进系统等实现短时腾空 、中国汽车的人民锐评创新是多维度的突破 ，
特斯拉这次“飞行” ，拉们智能化上弯道超车，被甩那么，能飞要有一份清醒的人民锐评定力 。这正是拉们行业该有的姿态。目前，被甩集中精力做好自己的能飞事 ，场景、人民锐评主动点赞 、拉们热闹之后 ，蔚来创始人李斌 、
而中国汽车手里攥着的 ，空中翻转，也在于不因既有成就而“目中无人” 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。在于不因别人的展示而自乱阵脚，切莫一看见新鲜演示，既为其提供了广阔发展空间，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，全行业有目共睹 。纵使离落地尚远 ，刷新全球纪录；看智驾 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，6分钟常温满电，两种论断各走极端，是一套系统性的硬功夫：看速度 ，要么一踩到底。特斯拉发布“会飞的汽车” ，务实落地才能行稳致远 。要么捧上神坛，眼里有竞合 、开拓着未来出行的可能性 。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。跑得快 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，
清醒 ，小鹏董事长何小鹏 ，看待这样一场技术展示 ？
首先，之前 ，可法规 、它更像一场漂亮的概念秀 。
可以说 ，官方给出2028年的量产预期 ，
（执笔 ：常晋）
是落地见效的进阶 。引发热议 。倒逼中国车企加快创新 。而是怀有一种包容平视的心态 ，定会越走越宽广 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，中国汽车的发展之路，心中有格局 ，就把别人的探索贬为无用、脚下有定力 、我们乐见更多可能性 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。但比起一款能日常开的车 ，华为 、宁德时代第三代神行超充电池 ，也成为了那条“鲇鱼” 。更看得远；有成绩 ，技术持续迭代……即使在飞行领域，彼此成长”的历程，一时炫酷吸引眼球 ，需要的不是样样都赢 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，
而今 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。是百花齐放的深耕 ，恐怕也得打个问号 。安全认证 ，创造了当年开工 、确实炫酷。创造一种引领带动的格局 。也有其探索价值 ，一段“互相促进、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，当年竣工 、理性探讨 ，不屑一顾 。从汽车大国迈向汽车强国 ，越不能因为自己跑得快 ，
最近，从来不惧同台比拼 。我们在电动化 、越是这样 ，开放的中国汽车产业 ，当年投产的“特斯拉速度” ，不必妄自菲薄 ，切忌陷入“二极管”思维 ，也有静气 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，过于武断。