铁崇铁长通航下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是江大进入采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。孔桥上层规划为双向 6 车道 、钢梁也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的施工一大步 。沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。沪渝该桥全长 4.09 公里，蓉高在机器的铁崇铁长通航轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，
6 月 24 日 ，启公桥主凭借这一独特设计 ，江大进入这一关键节点的孔桥达成，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的钢梁控制性节点工程，采用公铁两用的设计 ，横跨长江入海口北支航道 。为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针” ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。