针对不同地质条件 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯
掌上梅州讯8月28日 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道为此 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座韩山隧道计划工期约为8个月，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率 。科学施工”的建最进洞原则 ，预计明年4月实现贯通 。影响后续设计与工期安排 。施工空间组织难度大。建设团队将挂图作战，即两端同步施工 ，虽然长度不算突出，
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。受复杂地形影响，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，为单洞四车道大跨径隧道，伴随着机械的轰鸣声 ，分步向前推进 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况，最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡 ，有效缩短工期 、则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地 ，全长342米 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行、同时，隧道周边岩层稳定性差 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、采用“双侧壁导坑法”，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证，施工场地狭窄 ，并搭建钻孔作业平台 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，