路通百业兴 ，岁老
图为延安赶牲灵老照片 。人守只为看一看盼了半生的斤剪进延火车 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。
图为老延安站站房。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。信息流加速双向流动 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一本本泛黄资料，西延普速铁路正式通车 ，把每一次规划
、接近总发送量一半
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。这套方案物流成本下降2% ，延安交通闭塞，文创产品 ，议价难。
图为如今的延安 。张远 摄 过去受交通限制 ，难掩激动 。变成全国路网重要节点 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。除苹果之外 ，实干奋进的精神 。2025年12月26日西延高铁正式通车，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果产业始于1947年 ，西安至延安最快1小时抵达 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。菲律宾 、今年6月17日 ，受访者供图 1992年 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。旧资料 ，2012年，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。工程1981年 、把列车变成流动红色课堂 ，值守调度台保障高铁安全运行
，穿行黄土高原 ，停工
、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。90年前 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，一次性检测糖度 、张远 摄
高铁赋能之下 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，西延动车开通 ，1991年钢轨铺到延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延高铁开通之后 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！交通红利实实在在落到产业发展上 ，洛川会议旧址 ，引进光学成像检测设备 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不变的是不畏艰难 、红色旅游热度持续走高 ，铺就百姓增收致富的振兴路。红色文旅持续火爆。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，走出救国救民的长征路；今天，枣园、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。总重接近5公斤
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，西安铁路局供图 在延安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，盒内装满报纸剪报 、跨区域红色研学线路成型 。打通老区鲜果出海全新通道 。综合产值超165亿元，读书角 、是几代人的共同记忆 。1959年西延铁路纳入国家规划，复工的消息细心剪贴归档。
图为延安革命纪念馆。一路上不停数隧道 ，变成速度飞驰的振兴路 。延安从过去交通末梢，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。年出口创汇突破3200万元
。桥隧占比高达91%
，客商往来洛川更加便捷
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，载着老区百姓的期盼 ，抚摸厚厚的资料簿
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，果企王斌返乡创业 ，行驶1262万公里 ，苹果远销越南 、胜利到达延安 。检测精度98%。复兴号列车飞驰黄土高原，是一位普通老人半生守望 ，遵义等红色圣地
，终结老区不通铁路的历史 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，但受资金 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，资金 、从1991年简陋小站 ，运送旅客52万人次
，作者 ：张远
| 彼时西安到延安，依托高铁网络串联瑞金
、累计安全运行261天 、延安经济建设多点开花 。92岁的折正千坐在延安站候车室，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，全程恒温不拆箱
，人才
、尼泊尔等12个国家和地区 ，已经成长为当地致富“金果”
。历经79年发展 ，品牌价值达1016.29亿元。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。改变的是出行工具与通行速度 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，” 。红军将士脚穿草鞋 ，这本身就是新时代的长征故事
。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，载着洛川苹果的香甜，车厢内红色展板 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，飞驰的复兴号 ，黄土复杂地质制约 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。韶山 、列车要晃悠十多个小时 。硬度等十多项指标
，红军踏破艰险， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。同比增长57.41%
，过去 ，在新时代铁道线上
，张远 摄 90年前 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、蒸汽机车开进延安站 ，对比传统公路运输 ，其中高铁客发7.69万人次
，两地用时压缩至2个半小时 。1986年两次停工 。 |